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2025年秋に発生した「ネクスペリア危機」と呼ばれる、自動車業界における未曾有のサプライチェーン混乱を分析しています。この危機は、オランダ政府による中国資本の半導体メーカーNexperiaの経営権掌握と、それに対する中国政府の後工程（パッケージング）拠点からの輸出禁止措置という、地政学リスクがサプライチェーンを「兵器化」した結果として発生しました。危機は、ダイオードやトランジスタといったレガシー半導体の供給を停止させ、ホンダやフォルクスワーゲン（VW）に大規模な減産と深刻な利益下方修正をもたらしました。一方、トヨタやボルボのように、戦略的在庫の保有やティア2/3レベルのサプライチェーンの可視化を徹底していたOEMは影響を最小限に抑えられたとしており、従来のジャストインタイム（JIT）戦略の限界と、地政学リスクを織り込んだBCP（事業継続計画）への抜本的転換を業界に迫っていることを示唆しています。
