東風日産や長安マツダがCATLのEVプラットフォームを採用するというニュースを受けて、電気自動車（EV）開発におけるプラットフォーム調達の二極化する未来を包括的に分析してみました。外部からのプラットフォーム調達が、開発期間短縮や投資削減を求めるEV後発組（特に中国市場における日系メーカーや新興市場向け）にとって不可欠な「キャッチアップ」戦略となる一方で、大手自動車メーカー（OEM）は自社での垂直統合開発を深掘りしています。この垂直統合は、ギガキャストのような先進製造技術やソフトウェア定義型車両（SDV）への対応、そしてブランドDNAの維持といった要因によって推進されます。市場ごとのダイナミクス（中国の価格競争、欧州の規制とブランド重視、北米の現地生産インセンティブ、新興市場の価格感応度）が、各OEMの戦略的選択を左右し、結果としてEVプラットフォームの未来は、水平分業と垂直統合という異なる哲学が共存するものとなると結論付けています。
