加州正在推動2035年實現100%新販售汽車和輕型卡車均為零排放車的計劃，並且為購買零排放車的低收入司機提供最高可達9，500美元的資助;
然而，很多人並不看好電動汽車。 加州是全美使用電動汽車的第一大州，截至2021年底，共擁有56萬多輛，佔全美電動汽車數量的39%;
插電式混合動力車為31.5萬輛;混合動力車接近136萬輛。 當然，燃油車輛仍是主流，超過3，000萬輛。
2022年8月，加州空氣資源委員會制定了強制性的計劃，到2035年1月1日實現100%新販售汽車和輕型卡車為零排放。
這是根據州長紐森在2020年提出的目標而定的計劃。 加州還計劃到2045年實現所有新販售車輛（包括中重型卡車）都是零排放。
在2022-23年財政年預算中，州長撥款27億美元以支援零排放計劃，並將在之後的三年撥款39億美元。
加州共和黨國會議員們去年11月聯名致信州長，要求廢除這一激進的行政令，表示這將增大加州電網的壓力、限制消費者的選擇，同時也在推高油價。
許多人考慮購買電動汽車，是因為加州的燃油價格太高了，另外購買電動汽車有可能獲得州政府的補貼，同時政府已投資建設更多公共充電設施，使汽車充電變得比前些年方便。
但是也有大量民眾對電動車持保留意見，對於電動車的安全性持懷疑態度。 的確，電動汽車是依靠鋰電池組的電力來驅動的，數百甚至數千個電池單元被整齊地碼放在車座和整個底盤之間，可充電電池中有液態的有機電解液，所以它自帶著氧氣和燃料，一旦起火會很難撲滅。
幾乎所有的電動汽車火災事故都是由電池引發的; 和燃油汽車不同，在沒有碰撞的情況下（如停車充電），電動汽車也可能著火。
如電池組過熱、短路、進水，或電池單元之間不匹配造成部分單元被過度充電等，都可能引發自燃，而且會將整個電池組一直燃燒完。
