州長紐森簽署了一系列法案，包括AB645，授權城市使用測速攝像頭，對加州司機開罰單。 加州的6個城市：洛杉磯、聖荷西、奧克蘭、葛籣岱爾、長灘以及三藩市市和縣將作為試點地區。 此項法案由第43區州眾議員提出。 該新法規定：禁止車速超過於在考慮天氣、能見度、交通和公路條件后的合理或謹慎評量範圍，並在任何情況下不得以危害他人安全或財物的速度行駛。
法案將授權各城市在學校附近或容易超速的區域安裝測速攝像頭，它不同於紅燈攝像頭專案。 實施后，特別是在城市事故高發區、商業中心或學校周邊，駕駛者一定要注意以規定的速度行駛。
測試系統將拍下時速超過速限11英里的車輛牌照圖像，並據此圖像向車輛註冊車主發出違規通知。 具體規定為：超過11~15英里罰款50美元，超過16~25英里罰款100美元，超過26英里或以上罰款200美元，時速超過100英里罰款500美元。 實施的前60天內，不會開出任何罰單，並且如果駕駛員首次超過速限11~15英里/小時，只會收到警告。
違規通知將在15日內發送給註冊車主，車主須在違規日起的30日內支付罰款，或者對違規通知提出質疑並走法律程式。 該法案要求在2032年1月1日前，對違規通知提出上訴的人，需繳納25美元申請費。 事實上，紐約市早已安裝超速攝像頭; 據該城市觀察，在有攝像頭的地區，司機超速狀況減少73%，人們會在有攝像頭的區域“自覺”地降低車速。 支援法案的洛杉磯市認為，超速是導致車禍與嚴重傷害的重要原因。 此前，美國公民自由聯盟等組織的反對意見為：會侵犯司機隱私、會不成比例地增加有色人種和低收入社區的負擔。
弗裡德曼因此在法案中規定，貧困地區違規者的罰款最多可減免80%、可每月分期付款或以社區服務代替罰款。 不過反對者則認為，其它方法，如增加限速標誌，或設置環島、減速帶、速度顯示表等不增設監控系統的作法也可發揮作用。
