面對攀升的油價，越來越多的消費者正在考慮購買電動汽車。 不過，隨著美國總統拜登簽署《降低通貨膨脹法》后，購買電動汽車的扣抵免政策也隨之發生變化。 新法案規定，從2023年1月開始，延續每輛電動汽車最高可獲得7，500美元的扣抵免補助政策，直到2032年底; 2023年起，取消對汽車製造商20萬輛汽車的扣抵免上限，這使得更多買家可以申請補助。 但申領前提是，新電動車必須在北美組裝。 這意味著即日起，在美國、加拿大或墨西哥以外組裝的電動汽車將不再符合稅收抵免資格。 但在法案前就簽署了電動汽車購買合同的車主仍可獲得扣抵稅額。 行業重要組織汽車創新聯盟表示，目前在美國有72種電動車型號可供消費者購買，新規通過後，70%的電動汽車將不符合稅收抵免申請條件。
那麼哪些電動汽車具備稅收抵免申請條件？ 根據提交給美國國家公路交通安全管理局的數據，至少有31種最終在北美組裝的2022年和2023年的新車型具備稅收抵免條件。 美國能源部告訴消費者，一些車型是在多個地方生產的，因此，製造地點可能會根據具體的車輛、內飾或生產年份中的日期而有所不同。 買家可以登陸美國國家公路交通安全管理局官網（https://vpic.nhtsa.dot.gov/Decoder/ ），輸入想要購買的電動汽車車輛識別碼來確認產地。 不過，目前符合稅收抵免資格的電動汽車，也可能在未來因「電池」發生變數。 這是因為法案強調北美製造，除了電動汽車必須在北美組裝外，汽車電池中的材料和“關鍵礦物”必須來自於美國或與美國有自由貿易協定（FTA）的國家。 法案明年生效後，電動車買家要想獲得全額補助，所購買車輛電池中使用的金屬必須40%來自北美，到2027年，這一要求的門檻將達到80%，否則抵免金額將減半。 與此同時，以價值為計算標準，電動車電池中的非礦物部件，也必須有50%是在北美製造或組裝。 這些要求將逐年提高，最終在2029年達到100%北美製造。 若不符合要求，剩餘的補助也將失去。
