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本集的氣候行動, 我們探討了美國港口罷工事件，突顯了全球航運業在減碳壓力下的困境。罷工雖然源於薪資糾紛，但背後更深層的衝突反映了航運公司在 自動化 和 減碳 之間的兩難抉擇。
國際海事組織 (IMO) 要求航運業在 2050 年達到淨零排放，歐盟、美國和中國也相繼出台了嚴格的環保法規，迫使航運公司積極尋找減碳方案，例如使用低碳燃料和安裝脫硫設備。
本集除了簡介各種減碳技術，包括 雙燃料引擎、液化天然氣 (LNG) 系統、氫燃料電池技術、電池和混合動力技術, 也著重討論 第三代生物燃料 的 海藻生物燃料的潛力。
藻類生長速度快，光合作用效率高，且不與糧食作物競爭土地資源，是極具前景的生物燃料來源
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聆聽摘要 航運業減碳壓力與海藻燃料的潛力
近期美國港口罷工事件，指出其不僅僅是勞資糾紛，更突顯了全球航運業在減碳壓力下所面臨的困境和抉擇。
罷工的表象與深層原因:
表面上，罷工導火線是碼頭工人要求加薪，最終資方同意加薪6.2% 結束罷工。然而，航運公司更迫切的目標是部署減碳技術，而非自動化。
減碳壓力來源- 國際海事組織（IMO）的減排目標, 以及各國政府日益嚴格的環保法規：
IMO 要求全球航運業在2050 年實現淨零排放，並在2030 年和2040 年分別減少40% 和70% 的溫室氣體排放（以2008 年為基準）。
歐盟碳排放交易系統（ETS）、FuelEU Maritime 計劃、美國清潔能源法案以及中國的綠色航運倡議等，都對航運業的減排提出了更高的要求。
應對減碳壓力的技術需求 - 多種船舶減排技術，包括：
更清潔的燃料： 液化天然氣（LNG）、氫燃料、生物燃料和氨等。
新型引擎技術： 雙燃料引擎、氫燃料電池、電池和混合動力技術。
排放控制技術： 脫硫裝置（Scrubber）、氨燃料燃燒控制技術。
海藻燃料的潛力 - 海藻生物燃料作為第三代生物燃料的潛力。
藻類生長速度快，光合作用效率高，且不與糧食作物競爭土地資源，是極具前景的生物燃料來源。
總結與展望:
美國港口罷工事件揭示了航運業在自動化和減碳之間的兩難抉擇。面對日益嚴格的減排目標和環保法規，航運公司必須積極尋求技術創新，例如發展海藻燃料等，才能在滿足未來發展需求的同時實現可持續發展。
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參考：
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