空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
シリーズ途中での番外編！eVTOLの型式証明に関するビッグニュースについてです。
FAAとEASAのeVTOL機体認証に関するギャップ！それを埋める今回の改訂内容とは！
FAA Advisory Circular 21.17-4とEASA Special Condition VTOL 02、どうやってハーモナイズされた？FAA流とEASA流、仲違いの流派がついに合流？
Powered-lift機の型式証明！14CFR Part 21.17bだった！つまりeVTOLラジオでおなじみの「ウマ」！吊るしのスーツとフルオーダースーツ。21.17bでアドバイザリーサーキュラーがあれば、セミオーダーメード？
JobyもArcher、そしてパイセンAW609のフルオーダーメードを受け、ついにできたPowered lift用セミオーダーメード！今後のウマたちは効率爆上げ？次のウマたちはスーツはすぐに作れます？
追加された離陸重量！7,000lbから12,500lbに増量？将来的には大型の機体も登場するかも？
そもそもPowered liftってなに？水平飛行では揚力を非回転翼に依存する航空 機と定義？主翼がないマルチロータータイプはどうなる？Ehangは？Volocopterは？Aribusは？
Powered lift機作る方へ朗報！このACを使用すればもうパブリックコメントは不要！
耐空性基準の「essential performance（必須性能）」と「increased performance （性能向上）」は位置づけ明確化！つまりはヘリコプターのCAT AとCAT Bの違い？EASAとFAAのすり合わせた結果がまさにここ？
厳しすぎる基準が実安全を損なうと主張するFAA、ついて定量的に10⁻⁸の定義？ということはEASAもまもなく重大な故障の発生確率を変更？これでEASAとFAAの相互に認定が可能になる？
思わず声が出ちゃう貴方はレギュレーションオタ？制度や認証好きにはたまらない必聴回です。
eVTOLラジオへのメッセージはこちらから
https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8
参考リンク
■FAA Statement on eVTOL Aircraft Certification/AC 21.17-4, Type Certification - Powered-lift
https://www.faa.gov/newsroom/faa-statement-evtol-aircraft-certification
https://www.faa.gov/aircraft/draft_docs/ac
■EASA Special Condition for VTOL and Means of Compliance
https://www.easa.europa.eu/en/document-library/product-certification-consultations/special-condition-vtol
■eVTOLラジオ 型式証明シリーズ
https://open.spotify.com/episode/1Vgcs1j4R4IK3tMHOjb9dx?si=649ebcfbf9af4753
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