國庫控股機構（Khazanah Research Institute）年末發布巴生谷公共交通報告，報告是在去年訪問34名採取不同通勤方式的通勤族，涵蓋城區和邊郊的使用者。訪談結果揭露，使用者利用公共交通主要是要逃離開車的疲勞和財務負擔，這並未特別提升生產力。雖然基礎建設很影響使用者的使用體驗，比如最後一哩路的人行道是否存在及安全等，但女性乘客是否遭遇男性的不禮貌視線，以及擁擠時被觸碰，亦是造成用戶「社會不適感」（Social Discomfort）的部分。
受訪者也提到KTM&巴士不準時的問題，關鍵是就算Pulse app裡顯示的時間也是不準確的。報告建議效仿首爾、丹麥、日本等，在app和流量多的巴士站顯示班次及抵達時間，並有效展示故障及延遲訊息，讓大家可以有效策劃自己的行程。最後跟大家分享我自己最近遇上的新山-新加坡下班通勤尖峰的恐怖經驗。
-00:00 公共交通研究：計畫行為理論、 COM-B Model
-05:30 研究提問：影響乘搭公交意願的因素，轉向私人交通的臨界點
-07:30 研究結果：用戶認為輕快鐵最可靠，KTM來不來是個謎
-13:48 最後一哩路：有人甚至要開手機的手電筒功能照路？
-16:32 女性用戶談及外勞的不友善凝視，女性車廂讓人鬆一口氣
-19:27 Park & Ride被稱讚但我經常搶不到位子
-23:26 KTM & 巴士要有班次展延和故障通知
-27:01 巴士是Waiting without knowing
-32:00 asam番外篇：新山ETS & 馬勞通勤對比
阿薩姆的社會觀察：https://www.instagram.com/asam0701
