Ayer concluyó la Secretaria de Economía, Tatiana Clouthier un viaje de trabajo a Washington.
Los temas críticos fueron las estrictas reglas de origen del sector automotriz y la reforma laboral. Tatiana se reunió con diversos funcionarios y representantes empresariales. Sin embargo no se llegó a un acuerdo sobre la interpretación del contenido regional para poder comerciar bajo un formato libre de impuestos.
En el TLCAN era de 62.5% y en el T-MEC se aumentó a 75%. Esto representa una gran oportunidad para las PYMES mexicanas, ya que mucho del desacuerdo se basa en el contenido de los proveedores de 2º nivel para atrás y si bien se ha avanzado mucho en el desarrollo de las cadenas productivas automotrices, muchas veces nos olvidamos que estas cadenas tienen hasta 10 eslabones, es decir, el proveedor, del proveedor, del proveedor, del proveedor.
Por ejemplo, el asiento de los autos y camiones. Muy pocas empresas en México los fabrican, las pocas que hay son 100% mexicanas, muy productivas, proporcionan asientos de todo tipo desde a las peseras hasta a los autobuses de lujo y a los autos de toda gama que se arman en México.
Para hacer un asiento, necesitamos la estructura tubular, el hule espuma, el tapiz, los tornillos… hasta ahí lo principal. En cuanto a la estructura tubular, el armado y la pintura especial que lleva no hay problema, se fabrican en México. El hule espuma es otro boleto, se fabrica en México pero con materia prima importada al 100%, ahora, el hule espuma se considera componente nacional? Ahí es donde empiezan los desacuerdos, con el tapiz pasa otro tanto, se fabrican en México los tapizados pero con telas importadas, sobre todo de China y de los tornillos ni hablar, prácticamente todos los tornillos de línea en México son Chinos… Ahí es donde patinamos. Alguna de las empresas de asientos, está metiéndose a desarrollar otro tipo de acojinamiento inclusive con espuma plástica biodegradable.
Las cadenas productivas del Sector Automotriz llegan a componerse de hasta 10 eslabones, si, tu empresa está difícil que pueda surtir de motores a Ford, pero y el material de empaque? Los tapetes? El aglomerado que cubre la llanta de refacción? Y al proveedor de 3er nivel? Como consultores estamos ante una gran oportunidad de impulsar a nuestras empresas.
Tenemos como país el T-MEC y China tiene las puertas cerradas a Estados Unidos. A trabajar!