听友们，新的一年，咱们继续BB商业与品牌！
在兔年的第一期节目中，我们邀请了四位电车车主，和他们一起聊聊春节开着电车返乡回城的经历以及对电车市场在中国低线城市的发展。
嘉宾：
@涛涛：汽车行业编辑，蔚来车主
@刘龑：汽车网站主编，ID3车主
@施嘉：汽车行业从业者，小鹏车主
@张抗抗：电动车自媒体大V，蔚来和小鹏车主
主播：@拿铁琳Linda @Sean
剪辑：@丘丘
Shownotes：@Sean
片尾曲：赵雷《我记得》
时间轴：
02:27 今年开电车回乡的最大感受是什么？有没有遇到那些年媒体上说的问题？
07:28 今年春节国家电网服务区充电量是2021年的6倍！
12:45 大部分充电桩互相开放，特斯拉除外！
14:28 张抗抗关于换电、充电的亲身体验分享
18:32 充换电真的像加油那样方便了吗？
19:12 在家乡充换电补能是更方便，还是更不方便？！
22:56 电车返乡长途路上的哪些智能座舱设计「痛」点，忽然变成「享受」点？
24:28 「辅助驾驶」更适合拥堵路段、还是高速行驶路段？
29:38 使用「辅助驾驶」如何兼顾同车人的「安全感」？
30:49 蔚小理车主春节应用「辅助驾驶」数据分享
32:36 电车返乡，有哪些功能是「油车」做不到的？
38:44 家乡的电动车有哪些变化？安徽、郑州、温州、宁波等……
45:05 低线市场的合资品牌电车处境如何？还有机会打翻身仗吗？
51:20 20万以下价格区间电车，可能是合资品牌的发展主力？
1:00:04 三四线城市的电动车市场，打开了吗？
1:04:26 低线城市的电动车需求，本质是什么？跟高线城市一样吗？
一些补充信息：
未来智库一份数据显示，截至2022年9月，比亚迪网点数量超1600家，其中三线及以下城市门店比例约50%。理想门店数量在2022年1-9月增长了110%，其中三线及以下城市门店大幅提升至168家，占比39%。2023年理想汽车的目标是：三线城市要全覆盖，四线城市至少要进入头部城市。小鹏和蔚来三线及以下城市门店数量分别为138、112家，分别占总门店数32%、28%。
三四线及以下的城市正在通过制定地方性补贴、设定充电服务费上限等政策，推动充电基础设施建设的网点化增加。在广西柳州，充电设施建设补贴最高可达300元/千瓦；换电站建设补贴单个站点最高可补贴40万元。
目前三四线及以下城市新能源汽车保有量并不高。一位县城汽车销售表示，目前该地区90%的汽车消费者仍然倾向于燃油车，新能源汽车普及率没有一二线城市高。低线城市和县乡消费者对安全性、便利性仍存疑虑，配套设施的不完善也成为购买新能源汽车的阻力之一。
浙江是国内最早实现主要高速服务区充电桩全覆盖的省份之一，已形成“11纵7横1环”高速城际快充网络。图为沈海高速公路宁波慈城服务内一边充电一边欣赏美景时拍下的照片：
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