🔥【核心洞察】
- 战略升维：小鹏汽车正从电动汽车制造商升维为“物理AI世界的出行探索者”，通过统一的技术基座驱动智能汽车、机器人、飞行汽车等多形态终端。
- 技术协同：第二代VLA大模型作为核心操作系统，实现视觉到动作的端到端控制，其研发团队与硬件（如AI图灵芯片）可实现70% 的研发共享，形成显著成本优势。
- 生态开放：通过与大众（VLA与芯片合作）、高德（Robotaxi）及宝钢（机器人）等战略合作，构建开放生态，加速技术落地与商业化。
- 估值重构：摩根士丹利采用SOTP估值法，将目标价上调至34美元/131港元，其中非汽车AI业务（芯片、机器人、Robotaxi）贡献可观的估值增量，牛市情景看高至54美元/211港元。
🔍【章节索引】
一、战略转向：为何是“物理AI”？
- 定位升级：
公司定位从“未来出行探索者”升级为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。
其背后的逻辑是，在数字世界和物理世界融合的背景下，打造能理解、交互并改变物理世界的智能体。 - 技术底座协同：
构建覆盖芯片（图灵AI芯片）、操作系统（第二代VLA大模型）、智能硬件的全栈自研物理AI体系。
70%的研发工作在自动驾驶、人形机器人等团队间共享，显著降低研发成本并提升效率。 - 生态开放策略：
向大众汽车输出第二代VLA大模型与图灵AI芯片。
与高德地图合作共建全球Robotaxi服务网络。
向全球开发者开放Robotaxi和人形机器人IRON的SDK，汇聚生态力量。
二、核心AI业务：如何构筑新增长曲线？
- AI图灵芯片：技术的“心脏”：
作为智能驾驶系统VLA 2.0的核心，已获得大众中国定点，预计2028年在中国合资品牌智能驾驶芯片市场份额达15%，估值高达470亿人民币。 - 人形机器人IRON：极致拟人的“新成员”：
拥有82个自由度和仿生肌肉系统，动作高度拟人。
已与宝钢集团合作，将率先应用于工业巡检等场景。
计划于2026年底实现规模化量产，预计2030年市场份额达3%（约4千台），估值70亿人民币。 - L4级自动驾驶出租车：出行的“革命者”：
计划于2026年推出三款车型并启动试运营。
采用纯视觉方案，不依赖激光雷达和高精地图。
已与高德地图达成全球生态合作，预计2028年市场份额达5%（6.5千台），估值140亿人民币。
三、财务基础与估值重构：为何此刻被重估？
- 汽车业务基本盘稳固：
2025年第二季度营收182.74亿元，同比增长125.3%；毛利率提升至17.3%，净亏损大幅收窄。
截至2025年第二季度，现金储备充沛，达到452.8亿元，为AI研发提供充足弹药。 - 估值方法论转变：
摩根士丹利采用分部加总估值法（SOTP），首次将AI芯片、机器人、Robotaxi等非汽车业务纳入估值体系。
将目标价上调至US$34/HK$131，并设牛市目标价US$54/HK$211，反映了市场对其AI业务量产和商业化前景的乐观预期。
四、风险警示：前行路上的不确定因素
- 汽车业务竞争压力：
中高端汽车市场竞争日益激烈，对比亚迪等厂商掀起的价格战有所担忧，若主力车型销量或利润不及预期，将拖累整体估值。 - 新业务执行风险：
人形机器人、Robotaxi等非乘用AI实体业务的量产和部署若延迟，可能影响市场信心和估值修复进程。 - 技术与品控挑战：
在快速推进技术创新的同时，也需关注产品品质与安全，任何相关问题都可能对品牌形象和股价造成负面影响。
