Die deutschen Verbraucher sind verunsichert. Eigentlich waren im
vergangenen Jahr die Verkaufszahlen von E-Autos stark gestiegen, der
Hochlauf der Elektromobilität nahm endlich Fahrt auf. Doch die ersten
Monate des laufenden Jahres bringen wieder einen Rücksetzer. Die Zahlen
wachsen weniger schnell, vor allem weil die Ampelkoalition den
staatlichen Zuschuss für die Anschaffung der neuen Antriebe gestrichen
hat. Nun drängen allerdings neue Anbieter auf den Markt – womöglich mit
günstigeren Preisen.
Diese Automarken kommen vor allem aus China und tragen Namen wie BYD,
Nio oder MG. Sie fordern die etablierten deutschen Autokonzerne heraus,
schiffen immer mehr Fahrzeuge über das Autoterminal in Bremerhaven nach
Deutschland ein, um sie hier an deutsche Kunden zu verkaufen. Nur hakt
es dabei noch. Warum ist das so – und können sich die deutschen
Autohersteller schon wieder entspannen oder müssen sie die Konkurrenz
fürchten?
Helena Wisbert ist Professorin für Automobilwirtschaft und unser Gast in
der neuen Folge von Ist das eine Blase?, dem Wirtschaftspodcast von ZEIT
und ZEIT ONLINE über Geld, Macht und Gerechtigkeit. Mit ihr diskutieren
die Hosts und Wirtschaftsredakteure Jens Tönnesmann und Zacharias
Zacharakis über die Chancen der chinesischen Autohersteller auf dem
deutschen Markt und über die Frage, ob Europa die Konzerne aufgrund
ihrer aggressiven Preispolitik mit höheren Einfuhrzöllen belegen sollte.
Dabei geht es auch um ein grundlegendes Dilemma zwischen dem Schutz des
Klimas und dem Schutz von Millionen Jobs: Sollten wir uns über die
E-Autos aus China freuen, weil sie die Preise drücken und dabei helfen,
schneller unsere Abgasemissionen zu senken? Oder sollten wir mehr tun,
um die europäischen Autobauer und ihre Beschäftigten vor einem ruinösen
Wettbewerb zu bewahren?
Zu Gast ist außerdem der ZEIT-Redakteur Max Hägler, der von seinen
Recherchen in der chinesischen Autobranche berichtet.
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