如同鹽埕的任督二脈，由鹽埕圓環輻射出去的四條道路-大公、大仁、大勇和大智，他們雖有「大」之名，實際並不是很大的馬路，卻一肩扛起鹽埕最重要的城市象徵和商業活動，當然，也包含許多日積月累的老故事和老傳說。
本期2021南方聲活/南方543[我的老鹽埕系列]16-蕭清元所長將帶大家深入南方聽見這頂起鹽埕一片天的「四大」馬路。
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若是以道路來形容一個城市的氣脈運走，大公路絕對是鹽埕最重要的三焦手少陽經脈，它沿著人體的無名指，繞過手臂肩部後直衝人體最重要的胸腹區域。
就像是它，源起壽山山底邊陲的鼓山二、三路，卻一路切過鹽埕最精華的建國、七賢路和新興、賴南、鹽埕三條特色街，以及最重要的大溝頂被它一切為二，成為大公和富野兩個市場，最終，直接進入鹽埕圓環。
提到大公路，一定要聊聊「大公陸橋」。它是一座銜接大公路與鼓山T字交接的陸橋，建成於日治時期的1934年，它不但是高雄第一橋, 更是台灣第一座鋼筋混擬土的現代化橋樑，由於跨越臨港線鐵道，這裡曾是貫通旗鼓鹽重要的咽喉。最終因為臨港火車線停駛，在2012年拆除並恢復它平面道路樣貌。
這座陸橋使用建材非常特別，幾乎都是來自高雄在地，它的鋼筋混凝土，是來自緊鄰壽山山腳底下的淺野水泥( 台灣水泥前身）外，用來填築引道路基的建材更是取自柴山的硓𥑮石。
這座橋的興築，不只為交通便利，除了就地取材便利性外，更為了彰顯高雄這個現代化進步的城市。但也開啟全台灣唯一一個在城市內採礦的現象，當年更對整個左營、鼓山、鹽埕地區造成產生污染危害，最終演變為延續數十年的公污抗爭事件。
短短一條大公路，動輒數十年的美食、老店比比皆是，今天更有不少懷抱巷弄創業精神的年輕實驗家們進駐，以及，試圖用現代化建築設計試圖打破都市傳說的建商..。
我一直在想，鹽埕竟會如此吸引人，一定是因為它在歷史上，用不同的角色和劇情，頃情演繹她與台灣的關係吧。那些小地方才聽的到的歷史人文和城市脈絡，特別是那些在在老城區小角落鮮活跳躍的角色，正是現代人物質豐足之餘，最需要的精神認同吧。
或許有一天，鹽埕會再度的蓬勃發展起來，但在面對這塊土地對我們的慷慨時，我們能用什麼去還報給她?鹽埕，不光只是用人情入味的地方，它更用時間的溫柔，默默提醒每一個在這裡找啟發的人，不要忘了用矛盾與誠實，去勇敢實踐你的初心。
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#大笑阿叔 與蕭清元的鹽埕研究所。
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