刚刚才落幕的第二十届上海国际汽车工业展览会就是所谓的上海车展了啊。嗯，最出名的我相信就是为之让人仰望的比亚迪仰望。除了当场售槽以外啊，让全世界包含最著名的五大车厂都有主管到了现场去攀问，去查看价格，去看里面的实质状况。我相信这不但是一个汽车工业站起来的实际，同时也反映着未来的汽车语言。咱们内地咱们中国也是拥有话语权的开始，但更好玩的真的不是如此，都是大家都知道的冰淇淋事件，欢迎各位加入今天的沙世界，我是SHADOW，呃，宝马在二零二二年财报啊，是在中国市场交付了七十九点二万辆的BNW。 加上MINI汽车，宝马的总销量为两百三十九点，九六万辆中国市场的销售占了百分之三十三。其中纯电动车的销量大概有二十一点，五万辆中国市场的纯电动车的销量大约为四点一九万辆。同比增长了百分之九十一。所以中国市场的电动车销量呢占总销量的大约百分之二十。再看一看二零二二年BNW宝马的财报全年营。
作为享誉全球的顶级车展，本次上海车展共计有多达150款新车首发，几乎世界上所有车迷的目光都被“魔都”所吸引，各大车企也是使出了浑身解数来博取流量。然而，谁也没能想到，本次车展的“流量王”竟然会是一只冰淇淋。
事情的起因是一位国内参观者去到宝马MINI展台领取免费冰淇淋时，被告知冰淇淋已经被领空，并且工作人员全程冷脸，紧接着一位外国人同样去索要免费冰淇淋，得到的却是笑脸相迎和冰淇淋“双手奉上”的态度。一边是对国人的冷漠，一边是对外国人的谄媚，宝马MINI瞬间被网友们骂上了热搜。甚至于宝马的股票也跟随下跌了21亿欧元（合算人民币158亿）。
虽然MINI官方在事后紧急公关，声称是公司内部管理不善以及员工的失职导致，但此刻大批网友已经不愿意买账，宝马的官方直播间更是被正义的观众们“围观”到关闭。
无论从哪一个角度来看，宝马MINI赚着国人的钱却私下搞着区别对待，这样端起饭碗就砸锅的做法都是极为可耻的。不过换一个角度来看，傲慢自大和歧视几乎发生在每一个合资品牌身上，宝马MINI不是第一个，也肯定不会是最后一个！
先从车辆的角度来看，中国贵为全球第一大汽车市场，各大车企们纷纷把畅销车型搬到国内来生产销售，然而国产后的“全球车型”相比国外版本却有着很大的区别。
比如大众集团在北美地区用的是AT变速箱，来到国内就变成了双离合；再比如本田雅阁在国外用的是2.0T发动机，国内版本却用着1.5T；还有奔驰E级国产后把车身铝制材料换成钢制；此外还不能忘记现代索纳塔在国外碰撞测试成绩全优，来到国内后碰撞却出现A柱弯折现象。
以上只是合资车企在技术上区别对待的冰山一角，如果要是细致追求起来，几乎所有的车企都经不起推敲，合资车企在国内大肆节约成本的做法已经不是什么秘密。
技术上区别对待还不算完，在服务上合资车企在国内和国外也有着天壤之别。
就以大家比较熟悉的汽车召回来说，同一家车企在国内和国外的做法就有着云泥之别。2020年初，丰田汽车在全球召回340辆汽车，其中就包含了亚洲龙Hybrid、凯美瑞、凯美Hybrid、雷克萨斯ES300h以及2019、2020款RAV4和RAV4Hybrid等车型。其中在北美地区的召回原因是因为发动机铸件中的气孔可能会导致裂纹，而裂纹可能会导致冷却液内部和/或外部泄漏。这不由得让人联想到就在同一时间爆发出的丰田机油乳化事件，然而在国内这事却不了了之。
无独有偶，2022年，大众集团宣布在全球范围内召回超过10万辆插电式混合动力车型，原图是存在起火风险，而这一次，中国市场又被巧妙的漏掉。随便翻看了一下，像奔驰、宝马、本田和福特等企业也都有过类似做法。
此外，在车辆出现问题时，合资车企也习惯性的用一个“拖”字来敷衍。比如2012-2014年就有众多车主反映大众速腾出现断轴，期间一汽-大众的态度从先是反告用户造谣，到拒不承认缺陷，最后在国家质检总局的检测报告出来后才极不情愿的发布公告承认缺陷。然而，直到2015年2月2日，一汽-大众才给出在后轴纵臂上加装金属衬板的召回措施，这样的做法简直就是视客户生命为儿戏。
发生在大众汽车身上的还有干式双离合变速箱“死亡”代码、湿式双离合机电单元故障、宝来后备箱烤糊等等问题，最终也没有给到消费者一个满意的解决方案。
除了大众汽车之外，我们熟知的还有福特的断轴事件、日产的CVT变速箱问题、本田的产机油和失速问题、丰田的刹车和机油乳化问题等等，无一例外，最终吃亏的都是咱们消费者。
写在最后：我国车市发展了几十年，合资品牌一直都处于主导地位。好在我们的自主品牌足够争气，靠着新能源汽车的东风已经占据了车市一半的市场份额，包括大众、本田、日产等车企销量都在近两年来迎来大幅下滑，现代、起亚和福特等车企更是走到了被遗忘的边缘。就如本次上海车展，国产品牌展厅的参观者络绎不绝，反而是合资品牌除了少数几家车企之外都门可罗雀。
中国有句老话：不是不报，时候未到，合资车企终将为自己的傲慢付出代价！
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