Biegsame Flügelelemente beschäftigen die Formel 1 bereits seit Jahren. Waren bisher meist die Frontflügel im Fokus, hat McLaren offenbar auch am Heckflügel einen Weg gefunden etwas mehr Leistung rauszukitzeln. Warum das gleichzeitig legal ist und doch verboten wird? Wir erklären es euch!
