✈️🛫 Lufthansa wollte mit Allegris die Langstrecke komplett neu erfinden – doch das Projekt wurde extrem komplex.
Über 12 verschiedene Sitztypen, mehrere Hersteller und aufwendige Zertifizierungsprozesse haben dazu geführt, dass sich der Rollout der neuen Kabinen deutlich verzögert hat. Besonders die Business Class mit sieben unterschiedlichen Sitzvarianten sorgt für Diskussionen in der Branche.
Während Economy und Premium Economy relativ problemlos eingeführt werden konnten, wurde die neue Business Class zu einer echten Herausforderung – technisch, regulatorisch und kommunikativ für die Passagiere.
Ist Allegris am Ende ein Meilenstein für Lufthansa oder einfach zu kompliziert gedacht?
Im Video schauen wir uns an:
• warum Lufthansa gleich drei Hersteller einsetzt
• weshalb die Boeing 787 fast zwei Jahre Verspätung hatte
• wie die 7 Business-Class-Sitztypen funktionieren
• und ob sich das ambitionierte Konzept langfristig auszahlt.
💬 Frage an euch:
Ist die große Auswahl bei Sitzen ein Vorteil – oder wird das Produkt dadurch unnötig kompliziert?
👇Frage des Tages 1:
👉 Ist Allegris Innovation oder Over-Engineering?
👇Frage des Tages 2:
👉 Würden Sie aktuell über Dubai fliegen?
00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
00:42 Boeing 737 MAX: Produktionsstopp
04:23 Triebwerkskrise: Airbus vs. Pratt & Whitney
07:14 Emirates’ aggressive Expansionspläne
09:50 Lufthansa Allegris: Overengineering?
13:12 Fazit & Fragen des Tages
Take-OFF 14.03.2026 – Folge 059-2026
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