オートクルーズ（またはクルーズコントロール＝クルコン）のクルマ、なんか急に増えてきたんじゃないでしょうかね？
まったくもって個人の感想の域を出ない話なのですが、ここ2〜3年の変化を感じてます。
長距離クルーズを走る機会が多いので、個人的に後付けオートクルーズを付けたりして遊んでました。
昔のワイヤー式スロットルコントロールのMOVE(ダイハツの軽自動車)に工作のプロな店に頼んで付けてもらったんですが、ちゃんと動きました。
でもその「ちゃんと」というのは、設定した速度にピッタリ合わせるということ。
そう、昔のタイプのオートクルーズは前車との距離を一定に保つなどの機能は無かったのです。
なので、一定速度で進んでると、前車が減速すると追突しちゃいますので、そこは抜かり無くブレーキなどでクルコン解除するのです。
このクルコンだと、大草原の真っ直ぐな道に1台！とかいう道には適しているものの、交通量の多い日本では結構使われるシーンが限られちゃいますよね。
そこでやっぱり便利な前車追従型クルコンが登場ですね。
ミリ波センサーやカメラ・LiDAR・超音波センサーなどを駆使して、前車との距離を一定または速度に応じた適切な車間に保つ機能があります。
これ使うとほんとーに運転が楽になります。
今のところ自動運転レベルには達していないクルコンがほとんどですが、ドライバーの監視下において、相当繊細なアクセルワークを担当してくれるレベルになりました。
最高速度を設定すれば、スムーズなアクセルワークやブレーキワークを使いながら、これまた前車との最低車間距離設定に基づき走行してくれます。
これを設定しながら走ってるクルマが編隊を組んで列になっているのが多くなったと思います。
ひいては事故確率低減に役立ってるんじゃないでしょうか。
確証は無いんですが、クルコン使ってクルージングしているクルマが増えてるのは、いいことなんじゃない？ってハナシでした。
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