Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #50
· 3.2.-¿PARA QUE SIRVE CADA REGULACION DE LA SUSPENSION?
Para la mayoría de motos de pequeña y mediana cilindrada orientadas a turi
cambiar la precarga del amortiguador trasero. La única opción es cambiar mu
Para el resto de motos los tres tipos de parámetros que puedes variar en tu am
Precarga de Muelle o Resorte, velocidad de hidráulico de compresión y veloc
extensión.
Sobre como regular estos sistemas se ha discutido mucho y hay diversidad d
Intentar resumirlas es complicado pero vamos a intentarlo:
.
Precarga de muelle, comprime o descomprime el muelle, lo usas para evit
A ver si puedo explicarlo facilimente:
El muelle precargado hace una fuerza (por ejemplo de 100 kg). Es decir, los
son los que sostienen en esa posición al muelle, harán una fuerza de 100 kilo
de la suspensión un bloque de 50 kg. ¿ Qué cambia? Lo primero es que el mu
chafa más. Pero ahora la fuerza de 100 kilos que hace el muelle se reparte e
sostener el peso y otros cincuenta kilos de fuerza en los topes del amortigua
Si ponemos más peso, hasta 100 kilos, el muelle tampoco se chafa más, per
hace se emplen para sostener el peso y la fuerza en los topes es cero, nula,
El siguiente kilo que pongamos, será el que empiece a chafar el muelle un po
fuerza de ciento un kilos y toda ella servirá para sostener un peso de ciento u
hubiera tenido precarga al principio.
Puede que lo entiendas mejor en la explicacion que se ha currado Zeissman
http://personal.able.es/gmarro/precarga
.
Hidráulico a compresión, por medio de un sistema hidráulico o de gas a tra
frena la compresión del amortiguador. Esta regulación digamos que se encar
muelle al coger un bache.
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