Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #55
equilibrado, a veces, ningún contrapeso.
Es algo que me explicó una vez un mecánico, que vale tanto para coches com
todos los "montadores" de ruedas saben (sino, fijaros en coches y motos que
algunos que lo llevan junto a la válvula, generalmente los nuevos con las rued
llevan ATPC de la válvula, señal de que el "montador" es un poco chapuzas
sabe detrás de lo que anda :-)).
Lastima que algunos fabricantes pintan dos o mas circulitos de diferentes col
personal ;-)
mas info en http://www.automovilismoonline.com/columnas/cc_neumaticos01
· 3.4.-¿QUE DIFERENCIAS HAY ENTRE UN NEUMATICO RADIAL Y DIA
La diferencia esta en la construcción de la carcasa: en un neumático diagona
están puestos en sentido diagonal respecto al sentido de la marcha. En un rad
perpendicular respecto al sentido de la marcha. El resultado que se consigue
más agarre. Aunque necesitan llantas con una garganta más ancha, para un
Según la página web de Michelín:
Diagonal: Se disponen varias capas textiles de forma oblicua, de asiento a as
asiento la zona de contacto del neumático con la llanta), en direcciones altern
depende del tamaño del neumático y de la carga que tiene que soportar. El n
es el mismo en la banda de rodadura que en las bandas laterales. El rozamie
entre goma y goma, al moverse estas, hace que la goma se caliente, lo que c
neumático y reduce su vida útil. Sin carga, la huella del neumático (la parte en
redondeada, con sólo una pequeña parte elíptica haciendo contacto. Al pone
aplana, de forma proporcional a la carga, mientras el dibujo del medio tiende
pierde agarre.
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