Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #58
- frena todo lo que tengas webos de frenar con ruedas calientes y sobre buen
Y luego comprueba la brida...
Si le queda mucho para llegar al final, afloja. La brida debe llegar prácticame
trabajar en todo su recorrido... primero afloja precarga, y luego los hidráulicos
Ah!, si vas blandito de detrás, endurece de ahí primero. La moto blanda de a
muy bien... habrá a quien le guste, pero a mi me parece que llevo una chopp
· 3.6.-MANTENIMIENTO DE LOS NEUMÁTICOS
-Presión. La presión es un punto muy importante que se suele olvidar.
En la conducción normal suele pasar bastante desapercibido, pero en una si
importancia. Para que te hagas una idea, en competición se juega con un pa
para modificar sustancialmente el comportamiento de la moto. ¿Cómo que en
tienes que frenar a muerte y "tirar la moto al suelo" para evitar darte contra a
Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #
que hacen los pilotos a la entrada de cada curva.
-Oxidación. Los neumáticos no son eternos. Aunque hayas usado poco la mo
hay que cambiarlos cada 3 años máximo.
La goma, como todo (excepto los gases nobles) se oxida con el tiempo (oxid
marrón" significa "combinarse con oxígeno") y la goma, compuesta en gran p
derivados del petróleo tiene una fuerte tendencia a la oxidación.
-Dibujo. Un neumático con poco dibujo también va mal por asfalto seco.
A medida que se desgasta se modifica el perfil de la banda de rodadura (detr
delante se escalona) con lo cual hay menos goma en contacto con el suelo y
degradada, no tiene el mismo agarre que la capa exterior.
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