Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #72
tipo 3 en 1. Engrasas bien la cadena especialmente la parte interior.
Si no has desmontado la rueda, que será lo habitual, tienes dos opciones un
1.-La primera opción puede ser peligrosa, la pones en marcha, metes primer
la cadena de vueltas. Sujeta con la otra mano un papel por detrás evitando qu
perdido un dedo por meterlo donde no debía (y no era precisamente en la na
2.-La segunda opción es hacerlo manualmente, es decir, en punto muerto y
lo demás igual, con una mano dar al spray y con la otra sujetas un papel por
Si no has desmontado la rueda, que será lo habitual, tienes dos opciones un
1.-La primera opción puede ser peligrosa, la pones en marcha, metes primer
la cadena de vueltas. Sujeta con la otra mano un papel por detrás evitando qu
perdido un dedo por meterlo donde no debía (y no era precisamente en la na
2.-La segunda opción es hacerlo manualmente, es decir, en punto muerto y
lo demás igual, con una mano dar al spray y con la otra sujetas un papel por
La primera es más rápida y peligrosa, mientras que la segunda engrasa mejo
Siempre debes engrasar procurando que la cadena esté caliente y por la par
salir al exterior, con lo que consigues que se distribuya de forma natural y ad
Una vez hecho esto se deja enfriar para que la grasa se solidifique (una vez
¡¡¡Atención!!! Hay que engrasar especialmente los retenes.
Curso rápido para localizar los retenes:
O-Rings (in inglish)= juntas tóricas (manuales japos) = con retenes (personas
Fíjate que los eslabones no van unidos directamente entre si, si no que entre
similares a las juntas tóricas. Esas juntas son los retenes.
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