REGLAMENTO DE GP #22 Podcast Amantini 2022
Inmediatamente después del final de la última manga, las tres primeras motocicletas de cada manga, deberán ser
depositadas en el parque cerrado durante los 30 minutos siguientes a la llegada del Vencedor, por si hubiese que
efectuar un control suplementario en caso de reclamación, este podrá estar situado en la zona de pódium si el
Organizador decide exponer estas motos en la entrega de trofeos. Finalizado el control técnico, el Comisario Técnico
deberá entregar al Director de Carrera una lista indicando los nombres de los pilotos y las motocicletas aceptadas.
El Comisario Técnico debe controlar toda motocicleta implicada en un accidente con el fin de asegurarse que no se
ha producido ningún defecto. No obstante, será responsabilidad del piloto presentar su motocicleta, su casco y
equipo, para un nuevo control.
Si durante los entrenamientos o la carrera, un Comisario Técnico constata un defecto en una motocicleta y que la
misma puede suponer un peligro para los otros pilotos, lo notificará al Director de Carrera o a su adjunto; es su
responsabilidad el excluir dicha motocicleta de los Entrenamientos o de la Carrera.
Al poder usar los pilotos cualquiera de las dos motocicletas en las mangas de la competición, el Comisario Técnico
se encargará de que, si una de estas motocicletas ha participado en una manga, quedando entre los tres primeros
clasificados, y no saliese en cualquier otra manga, sea depositada en el parque cerrado en el momento que
previamente se determine. El Parque Cerrado deberá estar delimitado y cercado a fin de prohibir la entrada a toda
persona no autorizada. La zona deberá estar claramente delimitada y vigilada por un número suficiente de Oficiales,
para asegurarse que ninguna persona no autorizada pueda penetrar en él o tener acceso a las máquinas.
En el interior del Parque Cerrado, y bajo pena de EXCLUSIÓN de la Competición, el piloto tiene prohibido:
Tocar la motocicleta de cualquier otro piloto.
Tocar su propia motocicleta, salvo para empujarla dentro o fuera de dicho recinto.
1. MEDIDA DEL CILINDRAJE
La capacidad del cilindro de cada moto es calculada por la fórmula geométrica que dará el volumen del cilindro.
D= Diámetro
C= Recorrido del pistón desde su punto más bajo
Capacidad= DxDx3.1416Xc
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REGLAMENTO TÉCNICO PARA CIRCUITOS DE VELOCIDAD
1. INSPECCIÓN
1.1. Homologación
2.1. VELOCIDAD
El circuito que ostente la candidatura para ser sede de una Válida del Campeonato Nacional de Velocidad deberá
ser debidamente homologado por un miembro designado por FEDEMOTO, quien basado en el presente reglamento
técnico hará una verificación de la pista y de las instalaciones, y emitirá un concepto al organizador y a la Dirección
General de FEDEMOTO sugiriendo los cambios pertinentes o rechazando de plano el circuito.
1.2. Inspección
A solicitud de la organización se realizará una primera inspección con los términos, tiempos y condiciones previstas
en el Código Deportivo FEDEMOTO. Así mismo se efectuará un control del circuito el día anterior a la sesión de
entrenos. Si fuera necesario, se realizaría una nueva inspección del circuito. El control será efectuado por el
Presidente del Jurado junto con la Dirección de Carrera pudiendo asistir al mismo, representantes de los pilotos. Del
resultado de esta inspección se autorizará o no la celebración de la prueba en cuestión, siendo válida la misma solo
para esta prueba. Es obligatoria la presencia de maquinaria pesada con su correspondiente conductor por si se
hubieran de realizar modificaciones en la pista en el caso de Supermoto.
2. RECORRIDOS
La Motovelocidad se realiza en un circuito de terreno pavimentado con las normas básicas de seguridad y protección
necesaria (Autódromos o Kartodromo), en último recurso circuitos adaptados totalmente pavimentados y con los
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