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10月25日，国家知识产权局、教育部联合开展了第四批高校国家知识产权信息服务中心遴选工作。
经过自主申报、材料提交、形式审查、专家初评、复评答辩等环节，遴选出了以下23家第四批高校国家知识产权信息服务中心，它们分别是：北京师范大学、北京航空航天大学、北方工业大学、天津工业大学、邯郸职业技术学院、山西农业大学、内蒙古科技大学、东华大学、华东师范大学、上海大学、南通大学、浙江师范大学、合肥工业大学、井冈山大学、山东理工大学、中国地质大学（武汉）、湖南师范大学、华南师范大学、西南石油大学、贵州大学、昆明理工大学、西安电子科技大学、西北工业大学。
该名单的公示时间为2022年10月25日至2022年10月31日。公示期间如存在异议，可以于10月31日前将书面意见通过电子邮件发送至国家知识产权局公共服务司或教育部科学技术与信息化司。
企查查显示，近日，蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，注册资本为20亿元人民币，法定代表人为曾澍湘，董事长为李斌。
根据蔚来官网提供的信息，李斌为蔚来公司创始人，自公司成立以来一直担任董事长且自2018年3月起担任首席执行官。2000年，李斌联合创立了北京易车电子商务有限公司，并担任其董事及总裁直至2006年。自2010年至2020年的十年间，李斌一直担任易车控股有限公司董事长。
根据股权穿透图显示，新成立的蔚来电池科技（安徽）有限公司由蔚来控股有限公司全资持股。新公司的经营范围包括：技术进出口、电池制造、电池销售，石墨及碳素制品销售，新型膜材料销售，新能源汽车电附件销售，人工智能应用软件开发等。
显而易见，这是蔚来对其汽车动力电池的自主研发和布局方面的又一重大进展。
今年6月，在蔚来举行的2022年第一季度业务沟通会议上，李斌曾表示，蔚来已经在电池研发方面显著增加投入。蔚来已组成超过400人的电池相关团队，深入参与电池的材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等方面的研发工作，未来计划在2024年推出800V高压平台电池包。今年8月，有媒体报道，蔚来正在自主研发磷酸锰铁锂和4680电池技术，并计划量产这两种电池，给蔚来以及其子品牌阿尔卑斯使用。
众所周知，4680电池一种直径46mm、高80mm的圆柱体电池，与一代的1860圆柱电池和二代2170圆柱电池相比，其具有电池组能量密度高、功率输出提升、安全性提高、成本下降、续航里程提升等优势。然而，由于其存在制造工艺难度较高，良品率较低等问题，因此，如何实现其大规模量产以及如果提升其良品率是许多制造厂商和车企的难题。
例如，今年2月，特斯拉就曾发布新闻，称特斯拉弗里蒙特4680电池试点工厂产量突破100万。当时该消息引起了相关业界的广泛关注，因为这意味着在4680电池方面，特斯拉取得了重大的技术创新，一定程度上解决了量产难题。据称，当时特斯拉弗里蒙特工厂14 条试生产线的4680电池良品率达到了92%。
除了特斯拉以外，松下于2021年在日本建立了一条生产4680电池的测试线，并于今年 4 月开始试生产。LG化学也在2021年开始建设4680电芯试生产线，预计在2023年实现量产。宁德时代、亿纬锂能、比克电池、蜂巢能源等多家国内电池企业也在积极布局4680电池的量产。
根据动力电池领域专业人士的看法，动力电池大规模应用的良品率基准线为90%，如果良品率在80%以下，则大规模量产不具备经济性。另外，关于4680电池，短期内良品率达到95%左右会是一个较好的数字。因此，上述特斯拉4680电池92%的良品率也仅是勉强符合量产的最低标准。
最后，小乙祝愿蔚来的动力电池自主研发一切顺利。
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