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哈尔滨之千年传说008:龙行龘龘、前程朤朤(2)

欢迎收听,由哈尔滨的姑娘为你讲述的哈尔滨之千年传说,第8集。

豆腐脑儿只放糖,

冻梨刺身就红肠,

热气球畅游松花江,

人造月亮升起在索菲亚大教堂,

鄂伦春族同胞牵着驯[xùn]鹿与你漫步街头唠家常。

欢迎你,带着老婆带上孩儿,出城乘高铁,

吃着烤肉哼着歌,喝着格瓦斯,啃着大列巴,

来俺们东北大哈勒滨过春节呀!

你可以到俺们这旮沓的原始大森林里泡温泉。

可以去雪乡,赏日出,踩高跷,跳秧歌。

可以吃着冰糖葫芦,一边听着二人转,一边剪着窗花儿。

还可以坐特快列车去漠河,看极光。

祝愿小伙伴儿在甲辰龙年里,

行得顺心、吃得放心、住得安心、玩得开心、活得舒心。

作为今年冬季里必玩儿之冰雪旅游城市名单中的顶流,

我们大哈勒滨,方圆53000平方公里,

不仅是有让你大饱口福的特色美食,

还有让你流连忘返的独具美景,

更有热情豪爽,真诚朴实的本土美人。

尔滨欢迎你,我欢迎你的靠近!

今天,丹丹给大家再分享一个只有我大哈勒滨有、而其他城市没有的景观吧!

我接下来要讲的并不是,一年一度为期长达七十天之久的哈尔滨冰雪大世界,也不是哈尔滨太阳岛雪博会和国际冰雕展。

而是在哈尔滨这座历史悠久的现代古城百年演变发展过程中,具有特殊历史意义的两座大桥。

也就是,我们尔滨人民口口相传的老江桥和新江桥。

一、先来说说,那座百年历史的老江桥吧。

它的全称叫做松花江滨洲铁路桥,哈尔滨松花江铁路大桥。

坐落于现在的黑龙江省哈尔滨市松花江畔斯大林公园东侧,滨州铁路2741公里处。

原为中东铁路西部线(滨洲线)的第一座跨江大桥,也是中东铁路沿线跨度最大的单线铁路桥。当年被称为“第一松花江大桥”。

在我们尔滨当地呐,过去这些年里,我们老哈尔滨人经常会简称为:铁路桥,老江桥。

这座老江桥,从1901年10月2日投入使用开始,到2014年哈齐客专-松花江特大桥建成通车,松花江铁路大桥停止运营,整整历时113年之久。

可就算是不再走火车了,这座至今已经有123岁的老江桥,仍然做为哈尔滨市道里区、道外区两大区的分界桥。

最为重要的是,它不仅是哈尔滨地标性的重要历史保护建筑之一,更是我们哈尔滨这座城市诞生之初的胎记之一。

在本专辑的第3集和第4集,我讲到过,从古至今,我大哈勒滨就是一座从来没有城墙的城市。

早在一千多年以前,哈尔滨就成为了金、清两代王朝的发祥地。

1115年,金太祖完颜阿骨打,不堪忍受契丹的统治,率部起兵反辽,称帝建立金朝,国号大金,年号收国,定都于阿什河左岸的会宁府南白城,也就是后来的上京城,现在的哈尔滨市阿城区南郊地区。而这位金太祖最伟大的历史功绩之一,就是建立金国后,任命当时的节度使完颜欢都的儿子完颜希尹创制了女真文字。尽管现今已经废弃了数百年,但是,那些遗留下来的考古资料,对于后世研究同为阿尔泰语系的日语和韩语的发展历史有着很重要的价值。

不过,直到清朝末年的时候,其实,哈尔滨还只是一个小小的渔村,周边只有几个相邻偏远、规模不大的屯镇。

1894年爆发了甲午战争。也就是日本历史上所说的“日清战争”,朝鲜半岛历史上所说的“清日战争”,以及西方国家历史上所说的“第一次中日战争”。甲午战争的结果就是给整个中华大地带来了空前严重的民族危机,大大加深了中国社会半殖民地化的程度;此外,为当时日本国力提升、跻身进入国际帝国主义列强行列,奠定了重要的基础。

当时,清政府迫于日本帝国主义的军事压力,1895年4月17日签订了继《南京条约》以来最严重的不平等条约——《马关条约》。不仅永久割让了台湾和附属岛屿,还要向各国赔偿巨款,但当时清朝政府陷入了战败后的颓靡状态,国库空虚,只能到处借钱。

在《马关条约》签署的第二年,清政府本想联合沙俄对付日本,而沙俄最终想得到的却是清朝更多的土地、白银、人口和物资。

于是在1896年6月3日,也就是光绪二十二年四月二十二日,沙俄利用清政府无助的困境,以共同防御日本的借口,诱迫清朝派遣特使李鸿章,与俄外交大臣罗拔诺夫、财政大臣维特在莫斯科签订了《御敌互相援助条约》,又称《防御同盟条约》《中俄密约》。

根据《密约》第四条,三个月后,向沙俄控股的华俄道胜银行借钱给清政府的同时,由中国驻德、俄的公使许景澄,与该银行代表在柏林签订了《中东铁路合同》,成立了中俄合办的中国东省铁路公司。

从那开始,沙俄不仅被清政府允许在我大东北域内修建铁路,而且还获得了西伯利亚大铁路穿过中国领土、直达海参崴(也就是现在的符拉迪沃斯托克)的筑路特权。为沙俄利用该铁路的沿线势力,进一步深入侵占中国东北市场、控制东北地区领土主权提供了各种方便,也大大加强了沙俄在远东争夺霸权的地位。

当时,沙俄为了获取更多的利益,必须绕开对清政府有重要影响力的大城市,比如齐齐哈尔等地。

由于身为小渔村的哈尔滨所处于的重要地理位置,便被沙俄选中,成为了中东铁路的核心总埠[bu4]。

中东铁路的开建与大批沙俄人和欧亚移民的涌入,不仅仅决定了我们哈尔滨那座老江桥的由来,更是我大哈尔滨诞生与崛起的背后所尘封了上百年的关键历史要素。

本集完,欢迎订阅本专辑,我东北大哈尔滨:那些你可能不知道的民间传说!