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1.https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2026-02-26/magnifica-air-unveils-first-jet-ahead-2027-launch
Magnifica Air首架飞机在 2027 年正式运营前亮相
半私人航空公司Magnifica Air本月早些时候在佛罗里达州奥兰多国际机场（KMCO）展示了其首架飞机——一架空客公务机ACJ321neo，该飞机将用于这家初创公司计划于2027年启动的航线服务。这架远程喷气式飞机是Magnifica Air 计划运营的四架飞机中的第一架，公司将其服务定位为私人等级，这一舱位类别介于传统头等舱与私人航空之间。每架飞机将配置约 54 个座位。
这架ACJ321neo的最大航程约为6,100海里，目前将进入为期10个月的客舱内装完工阶段。Magnifica Air联合创始人兼首席执行官Wade Black表示，公司正在打造“一个围绕当今人们出行方式而设计的全新客舱类别”。
Magnifica Air技术运营副总裁Kevin Ketterer表示：“首架ACJ321neo的到来是一个具有标志性意义的运营里程碑。这使我们能够启动维护和可靠性项目，并整合预测性技术与专属支持服务，以提供符合这一全新客舱类别定位的稳定运营水平。”
在10月举行的NBAA-BACE展会上，公司披露了其机队规划，将由空客A220和 A321neo机型组成。公司计划于2027年开始运营，初期航线为南佛罗里达与纽约之间的航班。
2.https://www.ainonline.com/aviation-news/futureflight/2026-02-25/joby-and-uber-reveal-electric-air-taxi-booking-platform
Joby携手Uber发布电动空中出租车预订系统
Joby Aviation及其合作伙伴Uber发布了移动应用界面的预览版本，未来Uber用户将能够通过该应用预订Joby四座eVTOL电动空中出租车航班。
这项全新的空中网约出行服务被命名为“Uber Air powered by Joby”，基于Uber自 2016年开始开发、并于2020年出售给Joby的Uber Elevate平台。在该收购交易中，Uber保持战略合作伙伴身份，并在当年早些投资5000万美元后，又追加投资7500万美元。
Uber首席产品官Sachin Kansal在联合声明中表示：“通过Uber Air，乘客将能够在熟悉且简单的一键式Uber应用界面中预订Joby的电动空中出租车，实现旅程各个环节的无缝衔接。”
Joby与Uber近期还宣布，计划将直升机和水上飞机服务整合进Uber应用程序。此举得益于Joby在2025年收购Blade Air Mobility包机经纪业务。双方表示，乘客最快可在今年通过Uber手机应用预订由Blade安排的直升机航班。
在周三正式公布“Uber Air”品牌名称的同时，Joby再次确认其将在今年于迪拜推出电动空中出租车服务。与此同时，这家总部位于加州的制造商仍在美国推进 FAA适航认证进程。
Joby创始人兼首席执行官JoeBen Bevirt在周三下午的季度财报电话会议上向投资者表示：“根据我们在迪拜市场六年的独家运营权安排，我们计划今年在阿联酋搭载首批乘客。”他还补充说：“在美国，我们预计政府的EIP计划也将为我们今年在多个地点展示服务的机会。”他所指的是白宫支持eVTOL融合试点项目。
Bevirt表示，首架符合生产构型、用于FAA型号检查授权（TIA）测试的 JAS4-1 eVTOL飞机“现已准备好飞行”。此外，Joby计划用于TIA测试的另外五架飞机正处于不同的建造阶段。他指出，公司位于俄亥俄州代顿的新72.8万平方英尺工厂预计将帮助Joby在2027年实现每月生产4架飞机。
截至2025财年结束时，Joby拥有14亿美元现金储备，公司认为这足以支持认证流程、扩大制造规模以及启动商业空中出租车服务。
在第四季度，Joby实现收入3080万美元，但净亏损为1.215亿美元。全年收入为5340万美元，净亏损扩大至9.298亿美元，主要反映了高昂的认证与制造成本。公司预计2026年收入将在1.05亿至1.15亿美元之间，同时在推进认证与扩大生产规模过程中，现金消耗仍将持续。
3.https://www.ainonline.com/aviation-news/futureflight/2026-02-27/archer-plans-starlink-connectivity-midnight-evtol-aircraft
Archer计划为Midnight eVTOL飞机配备Starlink连接系统
Archer Aviation今日宣布，计划为其Midnight eVTOL空中出租车配备Starlink卫星通信终端，为乘客提供机上Wi-Fi服务，同时为运营方提供空地数据链连接。根据双方协议，Archer有望成为首家在商业eVTOL飞机上安装并测试SpaceX卫星互联网系统的公司。
除了Midnight机型外，Archer还表示将与Starlink合作，为其“未来开发的自主飞行飞机”打造通信解决方案。尽管Archer尚未披露基于Midnight机型的具体无人化飞行器计划，但其电动推进系统已被选用于为合作伙伴Anduril正在开发的一款防务无人机提供动力。
Archer的Midnight飞机设计可搭载四名乘客，在城市之间执行5至15分钟的短途飞行，巡航高度为1,500至4,000英尺。Starlink依赖低地球轨道卫星星座，而非地面基站或地球同步卫星系统。Archer表示，这种架构尤其适用于蜂窝网络覆盖不稳定的高密度城市环境。
Archer联合创始人兼首席执行官Adam Goldstei表示：“连接能力是Midnight的必备功能，而Starlink在这一方面具备独特优势。这项行业首创的合作将为乘客和飞行员提供无缝、高速的连接体验及关键机上服务。”
4.https://gama.aero/news-and-events/press-releases/gama-releases-2025-aircraft-shipment-and-billing-report/
GAMA发布2025年飞机出货量及账单报告
华盛顿 – 今天，美国通用航空制造商协会（GAMA）在其年度行业现状新闻发布会上发布了2025年通用航空飞机出货量及账单报告。总体来看，与2024年相比，公务机和活塞飞机出货量有所增长，飞机交付总价值初步统计达到357亿美元，增长了 14.6%。
2025 年，飞机出货量相比2024年发生了一些变化：活塞飞机从1,772架增加到 1,782架，增长0.6%；涡轮螺旋桨飞机从626架下降到594架，下降 5.1%；公务机从764架增加到854架，增长11.8%。飞机总出货量从2024年的3,162架增至2025年的3,230架，增长2.2%，飞机交付总价值达到310亿美元，同比增长16.1%。
直升机出货量方面也有所变化：活塞直升机从210架下降至206架，下降1.9%；涡轮直升机从746架降至732架，同样下降1.9%。直升机总出货量从2024年的 956架降至2025年的938架，但直升机交付总价值从45亿美元增加到47亿美元，增长约5.5%。
GAMA总裁兼首席执行官詹姆斯·维奥拉表示：“通用航空制造业保持稳健状态。虽然部分细分市场交付量略有下降，但仍高于2019年水平。制造商们在努力应对当下的挑战和需求的同时，也始终关注提升整个航空业的安全性和创新水平。”如想了解更多完整机型细分数据和表格内容，欢迎查看本期播客详情页。
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