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ATPL Case Files3 amenazas, 1 error, 73 muertos. Y nadie dijo MAYDAYEl 25 de enero de 1990, el vuelo Avianca 052 sobrevoló el aeropuerto JFK con los cuatro motores a punto de apagarse. La niebla era densa. El tráfico aéreo, brutal. El copiloto Mauricio Klotz tenía el micrófono en la mano. Y sabía exactamente qué palabra tenía que decir.
No la dijo.
En este episodio descubrimos por qué un piloto experimentado, con miles de horas de vuelo, no pudo pronunciar la palabra que habría salvado 73 vidas. Y por qué lo que le ocurrió a Mauricio esa noche sigue siendo uno de los casos más estudiados en los simulador...
2026-06-1711 min
ATPL Case FilesTienes el ATPL. Ahora empieza el examen de verdad.Cuatro años estudiando. Catorce asignaturas aprobadas. Y aun así, no pasa.
Este episodio especial de ATPL Case Files no habla de un accidente. Habla del proceso de selección que ninguna academia de vuelo te explica con detalle: qué miden realmente las aerolíneas europeas cuando te sientan delante de un simulador, una batería de psicotécnicos y una entrevista de competencias.
Las 9 competencias que define EASA en su marco CBTA — el mismo que usan hoy Air France, easyJet, Iberia o Vueling para decidir quién entra y quién no — no se aprueban memorizando. Se entrenan. Y se pueden emp...
2026-06-1022 min
ATPL Case Files3 decisiones en una sala de reuniones que condenaron a 346 personasEn 2014 un ingeniero de Boeing llamado Curtis Ewbank entró a una reunión con una solución. Un sistema que habría detectado exactamente el fallo que cuatro años después mató a 346 personas. Se lo rechazaron tres veces. La razón: coste e impacto en el entrenamiento de pilotos.
Este episodio no trata sobre un error de pilotaje. Trata sobre las tres decisiones que una empresa tomó en una sala de reuniones y que pusieron en el aire un avión deficiente. Y sobre lo que ocurre cuando la presión operacional no está en la cabina, sino en los despa...
2026-06-1025 min
ATPL Case Files19 minutos sobre el Atlántico sin motoresEl 24 de agosto de 2001, un Airbus A330 de Air Transat perdió ambos motores sobre el Atlántico con 306 personas a bordo. Lo que siguió fueron 19 minutos de planeo en silencio antes de tocar tierra en las Azores. Cero fallecidos.
En este episodio reconstruimos el vuelo TSC236 siguiendo el informe oficial del GPIAA portugués: qué falló en el mantenimiento, qué falló en la monitorización de combustible en vuelo, y por qué la diferencia entre una anomalía y una catástrofe se mide en procedimientos que los pilotos aplican a medio Atlántico de distancia de cualquier pista.
Asignaturas ATPL: 033 Fli...
2026-06-0428 min
ATPL Case Files3 razones por las que un algoritmo nunca sustituirá al piloto… y una por la que quizás síLos aviones ya vuelan solos. La tecnología para hacerlo existe. Y sin embargo el piloto sigue ahí, detrás de esa puerta cerrada. ¿Por qué?
En 2018 un software tomó una decisión. No el piloto. No el ingeniero. El algoritmo. Y mató a 346 personas. Boeing pagó miles de millones. Pero el código no fue a juicio. No perdió su licencia. No tiene familia que sufra las consecuencias de lo que hizo.
Ahí está la grieta que nadie ha resuelto todavía: antes de quitar al último piloto de la cabina, alguien tiene que responder a la pregunta más incómoda de la...
2026-06-0320 min
ATPL Case FilesSouthwest 1380: el motor explotó a 32.000 pies. Y el avión aterrizóEl 17 de abril de 2018, un Boeing 737 de Southwest Airlines perdió el motor izquierdo a 32.000 pies de altitud. Un fragmento del motor rompió una ventanilla. La cabina se descomprimió. Había 149 personas a bordo.
Diecisiete minutos después, el avión aterrizó en Filadelfia.
En este episodio de la serie ¿Qué pasaría si...? usamos el vuelo 1380 para responder la pregunta que se hacen los pasajeros nerviosos y los estudiantes ATPL al mismo tiempo: ¿qué pasa realmente cuando falla un motor?
Lo que ocurre en cabina. Lo que hace el avión. Lo que hace la tripulación. Y por qué el entrenamient...
2026-05-2922 min
ATPL Case FilesEl avión que voló solo sobre Atenas — y el hombre que intentó salvarloEl 14 de agosto de 2005, dos F-16 de la Fuerza Aérea Helénica interceptaron un Boeing 737 que llevaba dos horas volando en círculos sobre Atenas sin responder a ninguna llamada de radio. Cuando el piloto del caza miró por la ventanilla de la cabina, vio al copiloto desplomado sobre los mandos y el asiento del capitán vacío.
121 personas a bordo. Ninguna consciente. Excepto una.
En este episodio reconstruimos cómo un interruptor dejado en la posición incorrecta durante una inspección de madrugada desencadenó la cadena que llevó a la peor catástrofe aérea de la historia d...
2026-05-2617 min
ATPL Case FilesLas 4 palabras que mataron a 583 personas — Tenerife 1977El 27 de marzo de 1977, el primer oficial del KLM 4805 pronunció cuatro palabras sobre la frecuencia de Los Rodeos: "We are now at takeoff." No eran phraseology estándar OACI. No eran una clearance de despegue. Pero el capitán Van Zanten aceleró.
583 personas murieron en la colisión de dos Boeing 747 en la pista de un aeropuerto al que ninguno de los dos aviones tenía previsto ir. Sigue siendo el accidente más mortífero de la historia de la aviación.
En este episodio reconstruimos los 90 segundos de comunicaciones que lo desencadenaron y explicamos por qué el readback, el hearbac...
2026-05-2623 min
ATPL Case Files12 factores que convierten a un buen piloto en un peligroLa aviación descubrió algo incómodo hace décadas: los accidentes más devastadores de la historia no ocurrieron porque alguien no supiera volar. Ocurrieron porque el cerebro humano, bajo presión, cansancio o estrés, deja de funcionar como creemos que funciona.
En este episodio exploramos la asignatura que más incomoda a los estudiantes de ATPL — y la que más vidas ha salvado. Desde el modelo del queso suizo hasta los Dirty Dozen, pasando por el tunneling, la fatiga silenciosa y el CRM: todo lo que la aviación aprendió sobre el enemigo más difícil de detectar...
2026-05-2622 min
ATPL Case FilesLo que nadie te ha contado sobre volar donde los satélites no llegan29 de octubre de 2003. Un Boeing 747 cruza el Polo Norte a 35.000 pies. El tripulante intenta comunicarse con el control. Silencio. Cambia de frecuencia. Silencio. Prueba la lista completa de frecuencias alternativas. Silencio.
El radio funciona perfectamente. Nadie lo ha tocado. Nada ha fallado.
Lo que ha fallado está a 150 millones de kilómetros de distancia.
En este episodio contamos qué ocurrió durante las tormentas solares de Halloween de 2003 — la mayor llamarada jamás registrada, clase X45 — y por qué dejó a docenas de vuelos polares sin comunicaciones durante hasta 15 horas seguidas. Sin radio. Sin satélite. Sin nadie al otro lado.
Y de paso, a...
2026-05-2424 min
ATPL Case FilesLo que un piloto debe saber antes de volar cerca del Fuji, los Alpes o los Pirineos.ATPL Case Files — Episodio 19
Lo que un piloto debe saber antes de volar cerca del Fuji, los Alpes o los Pirineos
Tokio, 5 de marzo de 1966. El capitán Bernard Dobson pide permiso para desviar el Speedbird 911 y acercarse al Monte Fuji antes de poner rumbo a Hong Kong. El cielo está completamente despejado. El volcán, perfecto. La vista, inmejorable. Nadie a bordo sabe que eso es exactamente el problema.
Un Boeing 707 con 124 personas se desintegra en el aire a 16.000 pies sobre la ciudad de Gotemba. Sin incendio previo. Sin fallo mecánico. Sin que ningún instrumento diera aviso. Solo un...
2026-05-2419 min
ATPL Case FilesLo que un piloto de carga debe saber antes de aceptar un manifiesto de lithiumEl 3 de septiembre de 2010, un Boeing 747 de carga de UPS despegó de Dubai con destino a Colonia, Alemania. El manifiesto de carga estaba en regla. La mercancía peligrosa estaba declarada. Los dos pilotos eran competentes y experimentados. No había ninguna razón para pensar que ese vuelo sería diferente a cualquier otro.
A bordo había más de 81.000 baterías de litio. La mayoría, pilas de reloj de pulsera. Pequeñas. Catalogadas como Clase 9 en la clasificación IATA: materiales misceláneos. La categoría que suena a inofensiva.
Dieciocho minutos después del despegue, un detector de...
2026-05-2409 min
ATPL Case Files5 cosas que las Rocosas le hacen al viento que ningún piloto debería ignorarDenver. 20 de diciembre de 2008. Un Boeing 737 acelera en la pista con el cielo completamente despejado. Sin nieve. Sin hielo. Sin nada roto a bordo. Y de repente el avión gira, sale de la pista a más de 200 kilómetros por hora y se incendia. 115 personas evacúan en llamas en la oscuridad de diciembre. No muere nadie.
El sistema de viento marcaba 13 nudos. La ráfaga real era de 45. El dato existía en el sensor. Nadie se lo dijo al piloto.
En este episodio descubrirás las 5 cosas que las Montañas Rocosas le hacen al viento: cómo gen...
2026-05-2415 min
ATPL Case FilesOndas de montaña y efecto Foehn — lo que un piloto debe conocer antes de volar los AlpesCielo despejado. Sol. Sin una sola nube. Y de repente el avión da un golpe seco, se hunde medio metro y se recupera. Marcelito lleva cuatro años volando en simulador y nunca había sentido algo así. Mira por la ventanilla. Nada. Cielo azul.
Lo que está pasando no está delante del avión. Está detrás, a cincuenta kilómetros. Quieto. Invisible. Son los Alpes.
En este episodio entenderás qué son las ondas de montaña y por qué se propagan cientos de kilómetros a sotavento, qué es el efecto Foehn y por qué el viento llega más...
2026-05-2415 min
ATPL Case FilesCómo un cumulonimbus sobre el Amazonas desintegró un avión a 6.000 metros y una sola persona lo vivió para contarloEste episodio narra la asombrosa historia de Juliane Koepcke, la única sobreviviente del accidente del vuelo 508 de LANSA en 1971 tras ser alcanzado por un rayo. El relato detalla cómo sus conocimientos sobre la selva, transmitidos por sus padres biólogos, le permitieron subsistir durante once días en la Amazonia tras caer desde tres kilómetros de altura. Además, la fuente analiza los aspectos técnicos meteorológicos, explicando la formación de cumulonimbos y por qué la estructura del avión falló ante la tormenta. Se describen los factores físicos que permitieron su milagroso aterrizaje, como la resistenci...
2026-05-2221 min
ATPL Case FilesEl error de un dígito que convirtió un despegue rutinario en catástrofe evitada — Belfast 2017Este episodio narra un incidente crítico ocurrido en 2017 en Belfast, donde un error humano casi provoca una catástrofe aérea durante el despegue de un Boeing 737. La fuente explica que el piloto introdujo por error una temperatura de -52 grados, correspondiente a la altitud de crucero, en lugar de los 16 grados reales de la pista. Esta cifra incorrecta hizo que el ordenador de a bordo calculara una densidad del aire ficticia y redujera el empuje de los motores a niveles insuficientes. El relato destaca la importancia de la Atmósfera Estándar Internacional y cómo la física de...
2026-05-2214 min
ATPL Case FilesCómo cuatro fenómenos meteorológicos distintos derribaron cuatro aviones — y todos están en tu examen ATPLCuatro accidentes reales. Cuatro amenazas meteorológicas distintas. Delta 191, American Eagle 4184, United 826 y LANSA 508: cada uno cayó por una razón diferente, y todas están en el examen ATPL.
En este episodio aprendes los cuatro peligros del bloque 050-09 de Meteorología EASA —el más pesado del examen— a través de las historias reales de los vuelos que los protagonizaron: windshear y microburst, engelamiento en vuelo, turbulencia en aire despejado (CAT) y cumulonimbo. Con las trampas del ECQB explicadas desde dentro de cada caso.
Porque el tiempo no es un inconveniente. Es física.
Lo que estudias en este epis...
2026-05-2222 min
ATPL Case FilesCuando un piloto experto hace exactamente lo que sabe que no tiene que hacerAquí tienes dos versiones, una corta y una larga. iVoox indexa mejor con la larga.
VERSIÓN CORTA — para el campo "resumen"
Tres accidentes. Tres tripulaciones expertas. Ningún fallo mecánico. Todos habían estudiado exactamente lo que les estaba pasando. Este episodio no habla de errores de piloto. Habla de cómo funciona el cerebro humano bajo presión, y de por qué el conocimiento no es suficiente cuando el córtex prefrontal se desconecta.
VERSIÓN LARGA — para el campo "descripción completa"
¿Por qué un piloto experto hace exactamente lo que estudió que no debía hacer?
Eastern Air...
2026-05-2015 min
ATPL Case FilesDemasiado rápido para la estructura. Demasiado lento para volar. El margen que el AF447 no tenía.A las dos de la madrugada, sobre el Atlántico, un A330 volaba dentro de una ventana de apenas unos nudos. Por arriba, el avión se destruye. Por abajo, el avión cae. En medio, el único lugar donde se puede volar.
Los pilotos del AF447 no sabían que esa ventana existía. Un piloto anónimo que cruzó la misma zona treinta y siete minutos después sí lo sabía. Él bajó cuatro mil pies y llegó a casa. Los otros no.
Este episodio no cuenta lo que pasó dentro de la cabina del AF447 — eso ya lo contamos. E...
2026-05-2009 min
ATPL Case FilesNo tiene coordenadas. No emite señal. No está en ningún mapa de navegación. Y es lo que más respetan los pilotos.Hay una línea que no aparece en ningún mapa de navegación. No tiene coordenadas. No emite señal. No la detecta el radar de a bordo. Pero los pilotos la respetan más que a cualquier obstáculo físico.
En este episodio explicamos qué son los frentes atmosféricos, por qué se forman y qué encuentra un piloto al cruzarlos. Desde el frente frío —violento y rápido— hasta el frente cálido con su engelamiento silencioso, pasando por el frente ocluido, el que más engaña y el que más aparece en el examen ATPL.
24 mi...
2026-05-2024 min
ATPL Case FilesEl obstáculo que todo el mundo veía y ninguna carta recogía — Sabadell 2005Aeropuerto de Sabadell, febrero de 2005. Una grúa de construcción de 35 metros aparece en una obra junto a la pista. Sin permisos de Aviación Civil. Sin balizas. Sin notificación a los controladores. Visible desde cualquier punto del aeropuerto. Inexistente en todas las cartas aeronáuticas.
Durante ocho meses y cientos de despegues, nadie la registró. Hasta el 24 de octubre de 2005.
En este episodio entenderás qué son TORA, TODA y ASDA y por qué no son lo mismo, qué es la clearway y por qué debe estar absolutamente libre de obstáculos, qué son las servidumbres aeronáuticas y quién...
2026-05-1912 min
ATPL Case FilesLa atmósfera explicada para pilotos¿Por qué el viento sopla siempre en la misma dirección? ¿Por qué una ruta tarda cuarenta minutos menos que otra? ¿Por qué existen los desiertos exactamente donde están?
La respuesta no está en el METAR. Está en la Tierra misma.
En este episodio descubrimos cómo funciona la atmósfera terrestre como una gigantesca máquina térmica: las tres células de circulación que organizan el clima del planeta, el efecto Coriolis que tuerce todo lo que se mueve, los vientos alisios que durante siglos hicieron posible la navegación oceánica, y los jet streams — esos ríos invisibles...
2026-05-1927 min
ATPL Case FilesCómo el Punto de No Retorno mal calculado creó la leyenda del Triángulo de las Bermudas30 de enero de 1948. El Star Tiger despega de las Azores con destino a las Bermudas. 31 personas a bordo. Nunca llega. No se encuentra ni un solo resto. Un año después, el Star Ariel desaparece en el mismo océano. Tampoco hay rastro. Dos aviones. El mismo tipo. La misma aerolínea. El mismo Atlántico. Nació la leyenda del Triángulo de las Bermudas.
Pero no era un misterio. Era el Punto de No Retorno mal calculado y los vientos alisios del Atlántico Norte en enero que nadie había medido con precisión.
En este episodio entenderás...
2026-05-1916 min
ATPL Case FilesEl error de navegación que convirtió el vuelo turístico más vendido de Nueva Zelanda en su peor catástrofeEl 28 de noviembre de 1979, un DC-10 de Air New Zealand chocó contra el Monte Erebus en la Antártida, matando a los 257 ocupantes a bordo. Los pilotos no sabían que volaban hacia el volcán. El sistema de navegación los llevó exactamente donde le dijeron que fuera. El problema era que alguien había cambiado las coordenadas la noche anterior sin avisarles. Wikipedia
En este episodio entenderás qué es el whiteout antártico y por qué hace invisible un volcán de 3.794 metros, cómo funciona el sistema de navegación inercial INS y su principio más peligroso — b...
2026-05-1923 min
ATPL Case FilesEl hombre que salvó miles de vidas sin pilotar nunca un avión — Ted Fujita y el microburstEntre 1943 y 1985, más de 1.400 personas murieron en accidentes de aviación por el mismo fenómeno meteorológico. Nadie sabía qué era. Los investigadores escribían siempre lo mismo en sus informes: causa desconocida.
Hasta que un físico japonés que nunca había pilotado un avión en su vida empezó a mirar el suelo después de los accidentes. Tetsuya Fujita había aprendido a leer las marcas que deja la energía cuando choca contra la tierra estudiando los efectos de la bomba atómica en Hiroshima en 1945. Treinta años después, ese mismo método le pe...
2026-05-1918 min
ATPL Case FilesTres pilotos. Un avión que funcionaba. Nadie al mando.El 1 de junio de 2009, un Airbus A330 de Air France despega de Río de Janeiro con destino a París. A las 2 de la madrugada sobre el Atlántico ecuatorial, los tubos de Pitot se bloquean por cristales de hielo. El piloto automático se desconecta. El copiloto Pierre-Cédric Bonin toma los mandos y tira hacia atrás sin soltarlos durante tres minutos y medio. 228 personas. Ningún superviviente.
Pero esta historia empieza mucho antes del accidente. Empieza con una banda de tormentas que rodea la Tierra entera siguiendo el ecuador . Los pilotos modernos la llaman ITCZ, Zona de Conv...
2026-05-1922 min
ATPL Case FilesCómo 36 grados y un avión sobrecargado convirtieron un despegue rutinario en un accidente mortalEpisodio 3 de ATPL Case Files. Un Beechcraft Bonanza despega en California con 36 grados y el avión sobrecargado. El piloto no consultó las gráficas de Performance. Dos pasajeros murieron.
Este episodio explica cómo la densidad-altitud afecta directamente a la distancia de despegue, por qué el calor extremo puede impedir que un avión despegue con seguridad, y cómo leer correctamente la gráfica CAP 698 figura 032-03 para calcular la distancia de despegue requerida en el examen ATPL.
Aprenderás los 4 pasos para resolver preguntas de gráficas de Performance en el ECQB, los factores de corrección por tipo de...
2026-05-1323 min
ATPL Case Files208 segundos, 2 motores muertos y 155 vidas — lo que Sully calculó antes de tocar el HudsonEpisodio 2 de ATPL Case Files. El 15 de enero de 2009, un Airbus A320 de US Airways despega de Nueva York con 155 personas a bordo. A los 90 segundos, una bandada de gansos destruye los dos motores. El capitán Sully Sullenberger tiene 208 segundos para decidir dónde aterrizar. Elige el río Hudson. Todos sobreviven.
Este episodio explica cómo Sullenberger calculó en tiempo real que no podía alcanzar ningún aeropuerto, qué es la velocidad de decisión V1 y por qué marca el punto de no retorno en el despegue, y cómo se calculan los gradientes mínimos de ascenso c...
2026-05-1313 min
ATPL Case Files41.000 pies, 2 motores apagados y 17 minutos de silencio — cómo el Gimli Glider llegó a tierraEpisodio 1 de ATPL Case Files. En 1983, un Boeing 767 de Air Canada se queda sin combustible a 41.000 pies sobre Canadá. Los dos motores se apagan. El avión planea en silencio durante 17 minutos y aterriza en una pista de carreras abandonada. Cero muertos.
Este episodio explica cómo un error de conversión entre kilogramos y libras dejó el avión con la mitad del combustible necesario, cómo el capitán Bob Pearson calculó si podía llegar a Gimli planeando sin motores, y por qué el viento de cola aumentó la distancia recorrida sobre el suelo respecto a la distancia en...
2026-05-1314 min